油车销量持续下滑，新能源车渗透率超过50%，是时候交养路费了。

很多人可能没发现一个现象，新能源车吃的越来越胖了。根据媒体的报道，我国乘用车新车平均重量从2012年的1312公斤，增加到2024年的1704公斤，12年“胖”了近400公斤。

而这里面主要是新能源车越来越重，车要大，续航要长，还要各种软硬件，沙发、冰箱、大彩电，智能座舱、智驾硬件，连安全气囊都搞到十一二个。总之，不停的给车加料，要超过竞争对手。

目前，已经上市的新能源车中，前十名的重量都超过了3000公斤，最重的是比亚迪仰望U8L，重达3639公斤。但这还不是最重的，即将上市的尊界V800车，总重量达3.8吨，比一辆卡车还重。

从车企来看，理想、极氪都超过2.5吨，蔚来、智己、特斯拉、小鹏，都超过2吨。

新能源车越来越重，带来的影响有很多，其中之一就是加速路面与桥梁损耗，增加公共基建养护成本。之前蔚来创始人李斌说车重每增加20%，对路面的破坏率将变成原来的1.2的四次方，即2.07倍。

根据前面的数据，12年车重增加超过了30%，对路面的破坏率比之前提升了不止2倍了。

新能源车对路面的破坏越来越大，但是它们却不用交养路费。新能源车不交养路费，一直让燃油车车主愤愤不平。

2009年，国家将养路费并入成品油消费税。从这以后，燃油车每加一箱油，50%左右是税费，普通公路养护资金就来源于油价里的税费。在燃油车时代，靠着油价里的税费，养路费基本上就够了。

但这几年，燃油车销量持续下滑，2021年到2025年，燃油车销量下降了42.4%。对比来看，新能源车销量五年翻了近4.7倍，2024年和2025年销量都突破了1000万辆。到2025年新能源车保有量达到4397万辆，占汽车总量的12.01%。

所以，你可以想象养路费的缺口有多大。网上传闻说加上燃油税和地方财政补贴，每年养路费缺口都达到3000亿元。而官方在《中国公路》上说当前全国普通公路每年养护管理资金需求缺口在50%左右，具体是多少金额不太清楚。

而且，由于新能源车的急剧增加，对路面的破坏加大，养护成本也在提高。如果新能源车再不交养路费，全国很多公路就会陷入无钱养，无钱修的困境。

进入到2026年，新能源汽车购置税减免政策开始调整，从全免调整为减半征收。如今，新能源汽车渗透率已突破50%，确实到了“油电同权”的时候。享受了这么多年政策红利的新能源车，是时候开始交养路费了。

无论从哪方面来看，新能源车都应该交养路费。如果再不交，养路费缺口越来越大，那就会出现两种情况，一种是没钱养护，路面越来越烂，对车的损伤也越来越大。另一种是从其它地方收费，比如国道重启收费，增加通行费，也可以弥补一定的养路费缺口。

但这些都不是最好的结果，还是让路权成本回归公平吧。